你敢信吗？咱们中国造的电动飞机，一下子就拿到了17.5亿美元的超级大订单！
前几天在上海举办的低空经济博览会上，发生了一件让人眼前一亮的事儿。上海沃兰特航空公司和泰国那边的泛太平洋公司签了个大合同，一口气要买500架咱们自己造的电动飞机。这笔买卖有多大呢？17.5亿美元！换算成人民币那就是100多个亿啊，妥妥的创了中国高端客运电动飞机出口的新纪录。
这飞机到底有多牛？
说起这个VE25-100天行电动飞机，那可真不是吹的。这家伙采用复合翼设计，说白了就是既能像直升机一样垂直起降，又能像普通飞机一样平飞。能坐多少人呢？除了飞行员，还能载5个乘客，巡航速度能跑到235公里每小时，续航里程200到400公里不等。
你要问这有多厉害？咱这么说吧，在全球所有载人电动飞机里头，这货的起飞重量最重，客舱空间最宽敞。说句大白话，就是又大又能装，还跑得快。
背后的“芜湖力量”
这里有个更有意思的事儿。这架牛逼飞机的“大脑”——也就是航电系统，竟然是咱们安徽芜湖一家公司造的。这家叫华明航电的公司，2017年才成立，2019年就落户芜湖航空产业园了。
你可能要问，一个2017年才成立的公司，凭啥能做出这么高端的东西？这就得说说他们的看家本事了。人家自主研发的CR9航电系统，是国内目前唯一一个拿到中国民航局25项CTSOA证书的综合航电系统。这意味着啥？意味着咱们在航电系统这块，终于不用看老外脸色了！
从“卡脖子”到“自己造”
坦白说，航空电子这一块，以前确实被国外技术卡得死死的。就像手机芯片一样，人家不卖给你，你就没辙。华明航电的出现，算是给咱们争了口气。
这家公司的负责人跟记者说，他们和沃兰特的合作是从去年6月开始的。签了合作意向书之后，整个产品研发就像开了挂一样。去年7月，VE25-100就实现了全尺寸转换飞行，比同行业快了不知道多少。10月份召开型号合格审定审查会，今年4月确定审定基础，5月份首架原型机就下线了。
这笔大买卖意味着什么？
泰国那边买这些飞机干啥用？主要是用在泰国、马尔代夫这些地方的短途运输，特别是海岛之间的交通，还有应急救援。你想想，马尔代夫那些小岛，以前只能坐船或者水上飞机，现在有了这种电动飞机，既环保又方便。
更重要的是背后的合作模式。这次不光是沃兰特和泛太平洋公司的买卖，还有中航工程参与进来，专门负责在“一带一路”沿线国家搞低空基础设施建设。说白了，这不只是卖飞机，而是整套解决方案一起输出。
网友们怎么看？
这消息一出来，网上就炸了锅。有人兴奋得不行，说终于看到咱们在高端制造业上的突破了。也有人比较冷静，觉得17.5亿美元听起来吓人，但平摊到500架飞机上，每架也就3500万美元，在国际市场上算不算有竞争力还得看。
还有人担心，这种新玩意儿的安全性怎么样？毕竟是载人的，万一出点啥事儿可不是闹着玩的。不过支持的声音更多，大家都觉得这是个好开头，至少证明咱们在新能源航空这块不比别人差。
冷静看待这件事
说句心里话，这确实是个好消息，但咱们也不能因为一个订单就觉得天下无敌了。电动飞机这个行业还很新，全世界都在摸索阶段。美国的Joby、德国的Lilium，这些公司也都在搞类似的产品，竞争其实挺激烈的。
华明航电能打破国外垄断固然值得高兴，但这只是个开始。真正要在国际市场上站稳脚跟，还得看产品的可靠性和后续服务能不能跟得上。
低空经济的春天来了？
从这次博览会的热闹程度看，低空经济确实是个热门话题。不光是客运，货运、应急救援、旅游观光，这些场景都有巨大的市场潜力。特别是在咱们这种地形复杂的国家，电动飞机的作用可能比想象中还要大。
你想想，如果哪天快递都能用电动飞机送，山区老百姓看病能坐飞机直接到县城医院，那生活得发生多大变化？
说到底，还是那句话
这17.5亿美元的订单，说大不大，说小不小。重要的是它释放的信号：咱们在高端制造业上，真的有能力和国外同行掰手腕了。从华为的5G到比亚迪的电动车，再到现在的电动飞机，咱们正在越来越多的领域实现突破。
当然了，路还很长，挑战还很多。电动飞机要真正普及，还得解决续航、充电、空域管理等一大堆问题。这些都不是一朝一夕能搞定的。
你觉得电动飞机会像电动车一样，很快就普及开来吗？还是说它只能在特定场景下使用？欢迎大家聊聊自己的看法，说不定哪天咱们也能坐上国产电动飞机呢！
