绵阳这几年的铁路变化，说实话，真能让人忍不住喊一句“太牛了，简直了！”以前哪敢想就那么一条宝成铁路硬撑着场面，出门要么等半天火车，要么得绕好大一个圈子，费时又费力。现在倒好，不知不觉中，我们绵阳正一步步朝着“十字型”高铁枢纽冲刺呢。
要说绵阳铁路的故事，那肯定得从1958年的宝成铁路开始讲起。这可是新中国头一条电气化铁路，你说意义重不重大？虽然当时时速就80公里，跟现在“嗖”一下就过去的高铁是没法比，但它当年的意义，那真是大到没边了——不光给整个四川的铁路网打下了最坚实的地基，更重要的是，它让绵阳第一次真正接上了全国的铁路大动脉。那感觉，就像一下从“小透明”变成了“交通要塞”的一部分。
后来的发展，那简直跟开了挂一样，快得让人眼花缭乱。尤其是2014年，成绵乐城际铁路一通车，时速200公里，绵阳到成都半小时就到了，这速度！大伙儿才真真切切、实实在在地觉得“我们真的融进成都圈了！”你想早上在绵阳吃碗米粉，去成都逛个街买买买，晚上还能赶回家和家人吃饭，一点不赶趟，多惬意！
不信你看看现在，就到2025年，绵阳的铁路站点早已经像模像样、有声有色了。绵阳站有5台12线，江油站也豪气地拥有4台10线，像江油北站、青莲站也都是2台4线的配置，安州站更是有2台5线。我们还有一等站绵阳北站，以及专门跑货运的皂角铺站，分工明确，效率高着呢。算起来，全市铁路总长已经有297公里了，其中高铁就占了154公里。“两纵一横”的骨架基本搭起来了，这看着，心里头可真是踏实多了。
要问当下绵阳铁路建设的“重头戏”是那必须是绵遂内铁路的绵阳至遂宁段这可是我们大伙儿盼星星盼月亮，足足盼了多少年的大工程啊！这条线路设计时速250公里，2022年12月就风风火火地开工了。你听我说，就在2025年8月，牛头山联络线特大桥的第一根桩都给钻好了，进展简直神速！估计，搞不好2026年3月就能全线贯通了，想想都觉得快得不敢信，真的。整条线路全长136.21公里，预算要花328.52亿元，由咱们四川的蜀道集团牵头来修。它会经过绵阳的涪城区、三台县，还有遂宁的射洪市、船山区，沿途设绵阳南站、芦溪镇站、三台站这些站点，光是听着就觉得便利。
不过说真的，最最让人打心眼里开心的是，这铁路一通，像三台和射洪这两个地方，就再也不是什么“无铁县”了！当地老百姓盼这一天，那真是盼了几十年，现在终于，终于要梦想成真了，你懂那种激动吗？而且它可不仅仅是方便了地方出行，更是成渝地区双城经济圈铁路网里，特别特别关键的一环。你以后我们绵阳人，要是想经遂宁去武汉、去长三角，或者去重庆、去粤港澳大湾区，那路简直不要太顺畅。到了遂宁还能和成达万高铁、遂渝铁路接上，真真正正实现“成都-绵阳-遂宁”半小时通勤，这可真不是吹牛的，实打实的便利！
除了这些已经在建的，我们绵阳规划里的铁路项目也真是“一堆又一堆”，全是为咱们这“十字型”枢纽添砖加瓦呢。就拿2025年3月才刚批下来的南绵城际铁路来说吧，计划今年就要开工了，时速200到250公里！要知道，以前南充到绵阳得晃悠3.5小时，以后呢？1.2小时就能到！这速度，谁能不爱，谁能不拍手叫好啊？线路全长大概150公里，预计要花200亿元，它会经过像盐亭、射洪这些地方，然后在遂宁还能和绵遂内铁路交汇，这么一来，咱们东边的铁路网一下就给彻底铺开了，四通八达！
还有绵遂内铁路的延伸线，就是从绵阳到安州那一段，时速200公里，长43.77公里，预算得花66.56亿元。这可不是随便修的
