增城16号线陪跑21年，从3期规划拖到4期申报，连后面规划的21号线都通了，16号线还遥遥无期。
增城4期的6号东和23号，还是托了天河地铁东延的福，随着地铁审批的趋严，增城的16号和27号估计也很难进5期了。
现在审批客流强度要达到0.7，远郊区的地铁获批变难，以增城现在的人口密度，未来还有哪些线路可申报？
16号和27号也曾是热门线路，特别是16号线连接新塘-增城广场，串联增城核心板块，但现在的呼声也越来越小。
如今城市人口增速放缓，郊区的线路规划尤为谨慎，16号线作为只走增城的线路，能获得通过的概率越来越低。
广州地铁4期应该快上报了，新一轮的线路规划马上要来，与其再纠结于16号线，不如早点谋划28号支线。
一些增城的网友也开始建议，干脆只建增城广场到新塘，并考虑跟28号支线衔接，现在28号已改成靠左开行，方案还是可以考虑的。
其实新增的28号线，对增城进市区已经很友好，不过衔接28号支线的线位，目前看来可能被17号线代替。
广州地铁17号也说了有20年，周边的土地都快卖完了，很多人早就不抱希望，但最近又有新动作。
看28号广佛段站点平面图，17号线走向已经变了，不再走埔南路站，而是接入28号线新塘站。
所以时速160的17号线，很可能会以城际的名义申报，并衔接28号支线东延惠州，避免地铁申报的客流要求。
17号线最近重新出现在大众视野，除了28号线位图出现新进展，其实还有一则13号线沙村站的拍地信息，引发了大家的关注。
最近13号沙村站北侧地块挂牌，用地要求预留17号线的出入口和风亭等工程，这说明未来17号与13号沙村站会相交换乘。
所以17号的线位黄埔和增城段，应该是整体东移，改为走沙村站后往北，不经埔南路站接入新塘站。
增城还有希望进入地铁5期的线路，未来估计也就只有27号线，不过开建的概率也不大。
该线路14号支线镇龙站往下，与21号线平行经凤岗站南下，这一段有点的重复，作为郊区线路是否可行？
路路信息制
原本计划拆解14号支线，延伸到增城的富士康园区，但现在这个园区并没什么实质动作，线位的可行性降低。
27号线连接白云区的新和，还有黄埔的知识城，再向下延伸到增城，经过的地方都比较郊区，能不能进地铁5期真不好说。
27号线也就凤岗人多，科教城师生接近10万人，不过已经有21号线分流，以27号的走向还有多少学生坐？
21号线凤岗站工作日客流1.8万，周五学生放学可以达到5万，也就每星期火爆一天，跨区通行的需求不算大。
所以27号线基本走郊区，也不像21号线连接核心区，加上部分线位与21号平行，27号线实施的可能性不高。
就现在的情况来看，增城6号东和23号线建完，基本就没啥新线路了，27号线5期获批概率也不大，就17号线还能用城际申报一下。
